最近對【Bear】微電腦智能溫控冰淇淋製造機BQL-1201(白色) 還蠻感興趣的...雖然有時候我會耍耍小任性..

要求寶貝買一堆拉里拉雜的產品!~但寶貝也承認多數都是好用的...(得意!...哈哈哈)

像這次看到【Bear】微電腦智能溫控冰淇淋製造機BQL-1201(白色) 有人推薦,剛好又遇到降價!不買真的不行ㄚ

(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)

我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)

期待囉^^.....

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商品訊息功能



商品訊息描述

■夏日銷售機種,自行製作各式冰淇淋安全衛生可靠。

■自行調配口味,不受限制,微電腦控制開關,製作簡單又輕鬆。

■超大容量500cc,每次製作約4人份。

■內建微電腦控制蕊片+NTC溫度感應探頭,精確控制冰淇淋製作時,所達溫度所需要的攪拌動作,使所製造出來的冰淇淋更鬆軟可口。

■操作簡易,一鍵到位。

■輕鬆3步驟冰淇淋製作完成。

■透明容器蓋,製作狀況程度一目了然。

■採用PP安全優良材質,不易變形,安全又方便。

■2個3號電池
僅此一檔使用更節能省電。

■內附簡易冰淇淋食譜(咖啡牛奶冰淇淋、草莓冰淇淋、牛奶巧克力冰淇淋、南瓜冰淇淋、蘋果酸奶冰淇淋、郎姆酒葡萄乾冰淇淋、杏仁草莓冰淇淋) 簡單上手,個個都是製冰高手!。

■使用方法:

A?原料配製:將買回來的材料依比例及說明混合再一起,充分攪拌。

B?預先攪拌:將配好的材料放進容器中(一般不要超過容積率的70%,怕會溢出來),按下頂部微電腦控制開關,紅燈亮起開始攪拌(攪拌約1分鐘左右,視所加材料情形)。

C?啟動微電腦程序:再按一下開關;綠燈亮起,將冰淇淋機放入冰箱冷凍庫中,當溫度達到4℃時,機器會自動開啟進行間斷攪拌,當溫度低於-1℃時,機器會自動關機,同綠燈開始閃爍以提示冰淇淋製作完成。

■注意事項:

1?原料配製時一定要充分的攪拌,攪拌至蓬鬆狀態,讓原料內部產生足夠的氣泡。攪拌越充分,口感越好。

2?Bear美食專家建議:奶評價油要佔冰淇淋原料的50%以上。

3?放入冰箱冷凍庫後約需2 - 4小時左右(視冰箱冷凍能力不同而不同)。

4?冰箱冷凍庫要求溫度至少要低於-2℃。

5?原料不要放太多水,否則容易變成冰塊或冰渣而不鬆軟。









商品訊息特點









◆產地:中國。
◆材質:PP塑膠、AS塑膠、ABS塑膠。
◆尺寸:高14.5公分X最大直徑17.5公分。
容器內部 / 高6公分X直徑14公分。
◆重量:500公克。
◆電源:3號電池X2(不附)。
◆顏色:白色。
◆配件:簡易冰淇淋食譜X1。




◆規格配件以原廠公佈及實機為準。
◆圖片顏色以實機為準。
◆全省運送不含偏遠地區及山區及離島。
◆審閱期10天內如需退換貨,商品本身、贈品、包裝彩盒均務必保持完整齊。







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下面附上一則新網友聞讓大家了解時事

工商時期間限定報【台北訊】

臺灣期貨交易所12月董事會通過與芝加哥商業交易所(Chicago Mercantile Exchange, CME)、S&P Dow Jones指數公司,以及芝加哥期貨交易所(Chicago Board Of Trade, CBOT)之S&P 500指數與道瓊工業指數授權案,近期將完成授權合約之簽署取得授權後,預計於明年第2季推出盤後交易時,同步上市以新臺幣計價之該兩項指數期貨契約。

由於國人複委託買賣外國股票中,美股交易金額最高,且複委託買賣國外指數期貨商品之交易量中,前揭兩檔指數期貨亦名列前茅,顯見國內投資人對美國股市具有高度興趣。

因應市場需求,期交所規劃推出新臺幣計價之美股指數期貨,使投資人無需承擔匯率風險之情況下,得參與美國市場,提供國人更多投資選擇及避險管道。

該兩項期貨契約,係期交所繼日本東證期貨以及印度Nifty 50期貨後,再度推出以國外股價指數為標的之商品,期望藉此形成商品群聚效應,並推展我國期貨市場之國際化能向前邁進一大步。

鉅亨網陳律安

隨著航空需求的增加,中國航空開始開高薪,希望吸引海外機師加盟。

有些航空公司甚至打出了超過 30 萬美元的年薪,且他們還會幫你繳稅。

「全世界的飛行員不足以應付需求,這也是為什麼薪資節節高升的原因。」幫中國航空公司找人的 Wasinc International 執行長 David Ross 表示。

《CNNMoney》報導,分析師預期,中國在未來 20 年每年需要 4000-5000 名飛行員。中國航空公司是全世界成長最快的,也是空巴及波音 ( (US-BA) ) 客機的最大買主。

中國的飛行訓練學校產出的飛行員,跟不上爆炸性成長的業界需求,訓練有素的機長也是嚴重短缺。

而豐厚的薪水,也的的確確吸引到全球業界的資深老手。

「之前我每個月飛行時數約為 80-100 小時,現在我只飛 50 小時,且薪水是原來的 3 倍。」Jeff Graham 表示。他去年離開在聖安東尼奧貨運航空 Southern Air 的工作,前去深圳的航空公司上班。

而對先前身為一線墨西哥航空機長的 Fernando 來說,前去中國的經濟理由相當充足。他說,他在成都航空公司的薪水,是本來的 5-6 倍。

「亞洲還有幾個其他選擇,但薪水最好的是在中國。」他並未透露全名,因為航空公司沒有准許他公開發言。他在 8 月時與妻子一同般往成都,最近剛結束訓練。

西方的飛行員向來逐財務誘因而居─那渴求他們的技術及經驗而形成的豐厚誘因。

一位前去東方淘金的波音 777 飛行員指出,那些曾替歐美航空公司飛的資深機師,之前常去的是中東的航空公司,現在則從杜拜轉往中國。

不少中國航空招募網站如 Wasinc 開出的機師月薪,超過 2.5 萬美元 (稅務已付)。

成都航空更開出「中國最高薪」:完成三年合約的話,月薪達 2.58 萬美元,以及 3.6 萬美元的紅利。

該航空公司發言人 Guo Jing 表示:「中國機師永遠都在短缺。我們提供高薪是因為,不這麼做的話沒人會來。」

航空公司顧問業 Kit Darvy 指出,相比之下,美國主要航空公司如聯合及達美,給資深機師的月薪落在 1.74 萬美元。

有些一線美國航空公司近來核准了薪資的大幅增長,作為新版勞資協議的一部分。其他航空公司也有跟進的壓力。美國有些區域航空的飛行員年薪不到 2.5 萬美元。

由於薪資低,加上飛行時數的限制,讓美國許多小型航空面臨機師短缺。

Graham 表示,在美國的話,他可能還要花上「另一個 10 或 15 年」,才能趕上在中國的薪資。

儘管開出誘人高薪,但中國航空閃亮亮的機隊,還是找不到人來飛。

「他們的觀點是,『我們花了大錢,繼續給我們更多候選人吧』,但有興趣的人選著實有限。」招募飛行員的 Rishworth Aviation 的東北亞主任 Liz Loveridge 表示。

比方說中國的官僚問題,以及嚴重的空氣汙染,都讓潛在人選裹足不前。

再來就是,拿到工作到領到第一份薪水,中間還有漫漫長路。取得中國飛行執照的過程,就耗了 Graham 一年,從申請、飛到中國筆試、然後累人的健康檢查、再回中國試飛,過程相當繁瑣冗長。

這樣的考驗,測試了海外飛行員前往中國領優渥薪限定水的決心。

「如果你只是為了高薪過來,那麼你可能也待不久。」Doug Ward 表示。他是美國人,在中國飛了超過 7 年,同時也是 Wasinc 招募的飛行員的代表。

他與 Graham 都說,很享受在不同文化中生活的經驗,也喜歡中國給了孩子更寬廣的視野。

「我們在這裡只待了一年,但如果事情繼續這樣走,我會想待多久就待多久。我不介意在這待個 10-12 年。」Graham 說。(文:陳律安)

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